交通運(yùn)輸部要求到2020年全面落實(shí)“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)和任務(wù)，從2020年到2022年，每年建設(shè)一批資源集約高效利用、生態(tài)環(huán)境清潔友好、交通運(yùn)輸組織科學(xué)合理的港口(港)，2022年，港口資源利用水平穩(wěn)步提高，環(huán)保措施全面落實(shí)，能源消耗和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，污染控制和綠色管理得到保障。吞吐量能力明顯提高，中國(guó)港口市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)居世界前列水平。

　　但由于港口碼頭露天站儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程產(chǎn)生的粉塵量較大，嚴(yán)重污染了周圍大氣環(huán)境，港口碼頭環(huán)保部門要求對(duì)露天站進(jìn)行全面封閉，該露天站仍有嚴(yán)重影響港口封閉的具體工作。

　　港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有投資成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的顯著特點(diǎn)，近些年來(lái)，隨著我國(guó)港口運(yùn)輸能力的不斷擴(kuò)大，增強(qiáng)了不同同區(qū)域港口的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步增加了區(qū)域港口一體化的管理的必要性。

　　但是，由于露天堆場(chǎng)規(guī)模太大、數(shù)量眾多、種類多、分布廣等諸多現(xiàn)狀，如果是完全封閉了堆場(chǎng)的話，勢(shì)必將會(huì)耗費(fèi)大量的建設(shè)成本，給公司帶來(lái)巨大的成本開(kāi)支壓力。港口封閉實(shí)施綜合封閉措施時(shí)，可將堆場(chǎng)的全封閉改為全封閉、遙控、自動(dòng)控制、區(qū)段移動(dòng)、操作;操作后開(kāi)閉;同時(shí)在操作區(qū)設(shè)置微霧粉塵防護(hù)裝置，從而達(dá)到粉塵零排放的理想化效果。